Inca o tragedie, oare cate ne mai trebuie?

Luni 20 ianuarie 2014, un avion ce transporta patru medici, o studenta si doi piloti a aterizat fortat intr-o padure din judetul Cluj; medicii aveau misiunea de a prelua un ficat al unui donator de 60 de ani cu accident vascular cerebral de la Oradea.

Medicul coordonator de transplant, dr. Victor Zota spune ca echipa medicală era condusă de medicul Radu Zamfir de la Fundeni şi formată din doctorii Valentin Calu de la Spitalul Elias, Cătălin Pivniceru de la Spitalul „Sf. Maria” şi Sorin Ianceu de la Spitalul Municipal din Beiuş. Studenta de la bord se numea Aurelia Ion si era in anul 5 la Facultatea de Medicina Militara, cu grad de sublocotenent. Copilotul se numeste Razvan Petrescu.
Pilotul care a murit este Adrian Iovan, un pilot iesit la pensie extraordinar care a fost fortat sa aterizeze fortat intr-o padure in munti, si ale carui manevre au salvat, in cele din urma, cinci dintre cei sapte pasageri (toti au supravietuit aterizarii).
Toti cinci au suferit fracturi, iar medicul chirurg Radu Zamfir a reusit sa contacteze telefonic pe Dr. Victor Zota ca sa ii spuna situatia si sa ceara ajutor, si pana au fost gasiti si-a pastrat sangele rece si a acordat primul ajutor ranitilor, in ciuda faptului ca si el suferise rani.

Si cu toate aceste elemente care ar fi putut actiona in favoarea lor, echipele de cautari ii gasesc abia dupa sase ore (de la 16:16 pana la 21:20, autoritatile si localnicii inainteaza haotic din cauza cetei; primul ajunge la ei un padurar), timp in care pilotul Adrian Iovan si studenta Aurelia Ion isi pierd viata – din cauza fracturilor, a pierderii de sange si a socului hipotermic.

Iar acum, unii oameni o sa se intrebe probabil – ce cauta o studenta la bord. Hai sa va explic cum sta treaba si de ce sunt atat de horifiata incat am decis sa scriu si un articol pe blog despre asta.
Stiti cine sunt studentii care se inscriu la SMURD si fac chestii de-astea? Sunt fix cei mai ambitiosi studenti din facultate. Sunt cei care, cel mai probabil vor alege medicina de urgenta si chirurgie – adica cei care salveaza vieti on daily basis, luand decizii rapid, fiind permanent stresati si sacrificandu-si viata sociala (si mai important, viata de familie) mereu pentru altii. Sunt oameni care invata de la 18 ani si pana la pensie, si poate si dupa.
Am si eu colegi si colege in serie pe care mi le puteam inchipui in locui Aureliei si cu atat mai groaznic mi se pare din aceasta lumina totul. Am vazut si niste poze cu ea pe net si mi-am dat seama pur si simplu din cateva cadre cu ea in halat ce fel de persoana era. Este oribil, oribil modul in care a murit si cat de mult a suferit.
Eu nu stiu cata inima sa ai, sa te duci peste biata ei familie ca sa le iei tu interviu. Sunt sfasiati de durere.

Iar „lectia” pe care o invata acum studentii este una deprimanta: student ambitios, studios si curios – tara te vrea mort. Nu te mai sui in nimic. Nu te mai duce nicaieri. Sezi bland in UPU, ca se invata si acolo.
(omorati-le ambitia de pe acum, sa vedem cine se baga sa va mai salveze vietile in viitor.)

Incredibil faptul ca, se pare, mai avem nevoie de inca o tragedie pentru a…ce? Se va schimba ceva?
Nu mai vreau sa comentez timpul mare de mobilizare a autoritatilor si de gasire a auronavei, asa ca –
Dumnezeu sa ii odihneasca pe Aurelia Ion si Adrian Iovan! 😦

Link cu mai multe informatii: http://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/o-aeronava-care-a-plecat-de-la-bucuresti-spre-oradea-s-a-prabusit-in-judetul-alba.html

Cand mergeti sa va cumparati masina.

Cand mergeti sa va cumparati o masina, stiti probabil ce firma si ce model vreti. Sau aveti un buget in care sa va incadrati. Dar ce altceva ar mai trebui sa stiti despre masina pe care o veti lua? Va voi scrie cateva sfaturi, asa cum le-am primit si eu la stagiul de medicina legala.

Reguli de aur care va pot salva diverse parti ale corpului in caz ca veti fi implicati vreodata, Doamne-fereste, intr-un accident auto.

Fie ca va doriti o masina de familie sau o masina sport, trebuie sa aveti in vedere faptul ca obtinerea pozitiei corecte la volan va poate scapa de multe neplaceri.

Exista 3 momente de pozitie corecta:

1) Pozitia scaunului in raport cu bordul, in asa fel incat sa ajungem la ambreiaj.
In timpul coliziunii de alt autoturism sau ceva corp mare solid, genunchii ajung in bord si se fractureaza. In decelerare, genunchii se deplaseaza 2-3 cm, iar bordul daca nu e fix (ca la masinile mai vechi), se va deplasa si el 2-3 cm -> 5-6 cm luati in genunchi.
Ca sa nu aveti parte de aceste neplaceri si de proteze de genunchi la varste fragede, adoptati pozitia corecta: masina cu bord fix si genunchii sa fie la 2-3 cm de bord. Sau 2-3 degete.. Daca nu atingem ambreiajul in pozitia corecta, e de preferat sa incercam un alt model.
SUV-urile si masinile VAN au bord inalt, facut pentru siguranta, dar masinile sport au scaunul jos si genunchii blocati pe stanga si pe dreapta cu risc ridicat de impact al lor.

2) Pozitia spatarului in raport cu volanul. Pozitia corecta fata de airbag.
La decelerare, soferul are tendinta sa apuce bordul si intra cu toracele in volan, ceea ce duce la niste fracturi sternale si costale naspa care pot fi mortale.
S-a demonstrat ca forta maxima de apasare in brate este cand ele sunt flectat la 30 de grade. Ca sa o obtinem, pozitia corecta este: spatarul fixat in asa fel incat cu bratul intins in fata la maxim, volanul sa fie fix in dreptul incheieturii mainii.

3) Pozitia corpului in relatie cu centura.

Centura ne apara in general, in momentul unui accident. Insa nu e facuta sa reziste la viteze foarte mari, si de la 70 km/h incolo poate sa ne raneasca. Cum sa evitam ranile mai nasoale?
In sus, centura trebuie sa stea pe articulatia umarului, fix pe articulatie. Nu mai incolo, pe umar si nu mai incoace, spre gat. Sau macar, sa nu fie spre gat, deoarece poate sa smulga pachetul vasculonervos al gatului si moartea e instantanee.
Cand coborati centura, coborati-o fix prin forma acelui sant, ca de aia a fost facut.

BONUS!

4. Timpii de reactie – de ce lovim pietonii
Un mic calcul.
Orice persoana are un timp nespecific de reactie de 0,6 s in care se intampla aceste lucruri: vedem pericolul/pietonul, hotaram cum procedam, ridicam piciorul de pe acceleratie.
Apoi, dureaza cam 0,1-0,2 s in care apasam pe frana.
Rotunjim totul la 1 s (nu toti avem aceeasi viteza, chiar treji, daramite aia beti).
In acest interval, daca noi mergem cu 60-70 km/h, vom parcurge 10 m.
Prin urmare, daca pietonul e vazut cu 6 m inainte, va fi lovit si masina o sa mai mearga inainte inca 4 m, apoi apare frana. Multa atentie!

5. Cum ne omoara Airbag-ul
Airbag-ul este conceput sa nu produca leziuni traumatice, dar trebuie sa stiti anumite lucruri ca sa puteti sa va bucurati de utilitatea lor in siguranta.
a)La deschidere – au nevoie de 16-18 cm ca sa se deschida. Airbag-ul apasa cu de 170 KG forta, asa ca nu stati cu fata in zona aia pentru ca e letala treaba.
Greseli frecvente facute de soferi sunt: sa conducem cu fata prea aproape de airbag, sa ne tinem copilul in poala la volan, sa ne aplecam catre cutia de manusi sau sa ne aplecam sa luam ceva de jos cat masina e in mers. NU FACETI ASTA.
b) La explozie: Airbag-ul explodeaza. Izbitura este mai mica, dar sunt 150 grade Celsius in interior, si astea pot duce la arsuri ale fetei de grad 1-3. Nu stati cu fata in zona aia, ca iar e moarte sigura.

––––––––––––––––––––––––––––––-
Va doresc multa sanatate si sa faceti o alegere inteligenta!